Over het "hoe leren modelvliegen" zijn verschillende en uiteenlopende meningen: zelf leren of leren vliegen bij een club of vlieglessen nemen bij een speciale vliegschool.

Er zijn meerdere mogelijkheden, waaraan natuurlijk ook een verschillend prijskaartje hangt.

Helemaal zelf leren zonder enige begeleiding of hulp zal over het algemeen toch gepaard gaan met regelmatige schade aan het model en soms zelf aan personen !!!

Een pure beginner heeft immers (meestal) geen of onvoldoende kennis van het model, de zender en de theorie van het vliegen.

Daardoor zijn de schade-kansen nog groter. Maar nog even afgezien van de schade: het is een heel erg onveilige methode om te leren vliegen.

Deze manier van "leren" raden we als modelvliegclub in ieder geval af.

Dan blijft dus de keuze om het te leren via een modelvliegclub of een vliegschool.

Het leren vliegen met een vleugelmodel is gemakkelijker en veiliger voor mens en model te realiseren is dan het leren vliegen met een modelheli.

De beste methode voor het leren vliegen met een modelheli is met behulp van (draadloos) gekoppelde zenders en dat dus òf bij een club òf bij een vliegschool.

De keuze is aan u.

Toch willen we hier proberen u enige algemene handvaten aan te reiken, waarmede u beter of gemakkelijker tot een eigen beslissing kunt komen.

Het aller belangrijkste bij het "leren modelvliegen" is de veiligheid en een AVP-verzekering (= WA-verzekering).

De veiligheid mag onder geen enkele voorwaarde in het geding komen.

Bovendien dient elke modelvlieger er voor te zorgen, dat hij of zij een AVP heeft die schade, toegebracht aan derden met een modelvliegtuig/modelhelikopter, dekt.

De meeste AVP-verzekeringen dekken een dergelijke schade, maar geven wel een beperking voor wat betreft het totaal vliegklaar gewicht van het model (meestal max. 20 kg).

Informeer hierna vooraf bij uw verzekering(sadviseur) en zorg er voor dat u zwart-op-wit hebt dat ook uw (aanstaande) modelvliegen is verzekerd.

Vele clubs, waaronder de RLC, vragen een kopie van een geldige AVP-verzekering.

Uit dat kopie moet dan duidelijk blijken dat er zo'n AVP-dekking is.

Voor wat betreft die veiligheid gaat dit om mens, dier en materieel.

De veiligheid bij het leren vliegen met een helikopter is gauwer in het geding dan de veiligheid bij het leren vliegen met een vleugelmodel.

Dat komt omdat het helikopter-vliegen de meest moeilijke tak van het modelvliegen is.

Instructie bij deze tak van de modelvliegsport is feitelijk een pré.

Voor heli's en vleugelmodellen zijn er zogenaamde beginners- of trainermodellen.

Bij de vleugels (fixed wings) zijn dat de Charter van Robbe, de Taxi van Graupner en de Telemaster van Sig. De Telemaster is een trainer met rolroeren, de Charter is zonder rolroeren (of ailerons). De Charter is wel de meest bekende trainer. De meeste vleugelpiloten beginnen (of zijn begonnen) met dat model. Deze trainers hebben een motorisering van ongeveeer 6,5 cc tweetakt bij een spanwijdte van ongeveer 1.40m.

Voor het transport van en naar het vliegveld is de vleugel afneembaar en soms deelbaar.

Bij de helikopters (rotating wings) zijn de trainermodellen meestal heli's zonder een romp (pot-and-boom) met een verbrandingsmotor tot circa 6,5 cc tweetakt. Het zijn heli's in de zogenaamde heli's 30-er klasse of .30 klasse. De rotordiamer daarvan ligt dan rond de 1.23 m, het gewicht rond de 3 kg.

Voorbeelden daarvan zijn: de Ornith van Robbe, de Moskito Sport van Robbe en de Raptor van Thunder Tiger. Alle drie prima beginnershelikopters.

Op dit moment is er echter ook een trend gaande om bij het helivliegen te gaan beginnen met een elektrohelikopter en dan met name met de Eco 8 van Ikarus, de Spirit Pro van Robbe, de Logo 10 van Mikado of de Logo 16 of de Logo 20.

De Eco 8 heeft een rotordiameter van 1.06m bij een gewicht van gemiddeld 1,6 kg en is dus nog kleiner dan een .30 heli.

De Spirit Pro is iets kleiner dan de Eco 8, de Logo 10 is iets groter dan de Eco 8. De Logo 20 is de grootste in deze serie en is qua afmeting vergelijkbaar met een .30-er brandstofheli.

Bij de aankoop van een elektroheli is het erg belangrijk vooraf goede informatie te vragen omdat veel beginners heel vaak met de niet-juiste componenten beginnen, waardoor het model niet of nauwelijks goed wil vliegen.

Vooral de aanschaf via b.v. internet van een "tweede-handsje" leidt in de meeste gevallen tot een grote teleurstelling en tot onvoorziene (hogere) kosten omdat er met die "tweede-handsjes altijd wat mee aan de hand is".

De motorisering is bij een elektroheli een erg belangrijke factor. Het beste is om direct te gaan voor de aanschaf van een brushless motor-regelaar set van de huidige generatie.

In het algemeen geldt: hoe kleiner de heli, hoe meer inspanning het kost om de heli te leren vliegen.

Waar u ook mee wilt beginnen, informeer eerst vooraf bij een vliegclub of een speciaal info-centrum naar uw mogelijkheden.

Onafhankelijke heli-info-advies-centra zijn er bijna niet in Nederland.

Onder de rubriek CONTACT vindt u vele namen en adressen van instructeurs-clubleden van de RLC bij wie u informatie kunt vragen over de RLC en al haar activitieten.

Onder de rubriek LINKS vindt u het www.adres van een speciaal en deskundig info-centrum voor modelhelikopters, die gespecialiseerd is in elektro-helikopters.

Trouwens, dat infocentrum heeft tevens een knvvl-erkende vliegschool voor rc-helikopters en...... er wordt gelest met elektrohelikopters!

Het is dus alleszins de moeite waard om ook daar toch eens uw (heli)licht op te steken.

Vele mogelijkheden om gratis en goede informatie te vergaren voordat u uw spullen bestelt bij uw modelbouw-winkelier.

Gewoon doen !!!!

Bij uw informatie-ronde is het van belang om te weten:

>> of u met een vleugelmodel (motorvliegtuig of zwever) wilt gaan beginnen of met een helikopter.

en

>> of u een brandstof-model of een elektro-model wilt gaan vliegen.

Als u deze keuze hebt gemaakt, dan wordt de vraag "waar koop ik dat" relevant.

Het algemeen antwoord daarvoor luidt: koop in ieder geval bij een modelbouwwinkel, waarvan de verkoper zelf ook model-piloot is.

Dit geeft de meeste kans op goede info over de te kopen materialen.

Een verkoper, die geen vleugels of heli vliegt, kan daarover beslist nooit een goed advies geven.

Ga daarom eerst eens kijken bij verschillende goed uitgeruste modelbouw-winkels.

Informeer naar de merken en prijzen, maar let ook op wie van de verschillende verkopers u het beste en meest betrouwbare advies geeft.

Neem dit advies mee naar de vliegclub waar u lid van wilt worden en bespreek het daar met de ander modelpiloten.

In de winkel komt u nog voor een volgend "probleem"  te staan: welk merk???

Een Graupner-zender of een Robbe-zender of misschien en ander onbekend merk?

Een computerzender met uitgebreide software of beperkte software?

Óok hiervoor is een passend antwoord: koop het merk dat het meest wordt gebruikt bij de club waar u het vliegen wilt gaan leren of het merk dat uw vliegschool-instructeur gebruikt.

Dat geeft de beste en snelste leer-resultaten, maar ook de meeste en beste mogelijkheden voor hulp........

Vooral als u heli gaat vliegen is het erg belangrijk te letten op de mogelijkheden van de zender en de software.

Een pure basiszender is in de meeste gevallen NIET geschikt. Koop voor het helivliegen nooit een (zender met minimale of verouderde) software.

Ook een tweedehands zender van jaren oud voor weinig geld is meestal geen goede aanschaf met het oog op  de toegepaste techniek van huidige generatie helikopters.

Bij aanschaf van een zender voor het elektroheli-vliegen is de keuze van de zender heel erg bepalend voor de gehele setup van de elektroheli, met name voor de aansturing van de regelaar.

Hieruit moge blijken, dat bij het helivliegen de aanschaf van een zender veel meer aandacht vraagt dan de aanschaf van een zender voor het vleugelvliegen (brandstof of zwever).

Koop in ieder geval vooraf ook een catalogus van 1 of 2 merken. U kunt dan thuis rustig alles uitzoeken en nalezen.

Internet is natuurlijk een heel goed medium om u te laten informeren over de verschillende mogelijkheden en prijzen.

Heeft u uiteindelijk uw oog laten vallen op een bepaald merk en model, ga dan eerst nog eens een paar keer kijken bij de club of meerdere clubs, waar zo'n model en zender wordt gevlogen......... gewoon om er zeker van te zijn.

Blijft u er van overtuigd, dan is dat de beste "garantie" om te voorkomen dat uw koop geen miskoop wordt.

Want dat is om te huilen.......................